ارزیابی استعداد روانگرایی خاک های ریزدانه (مطالعه موردی شهر ارومیه)

خلاصه
هر آنچه از نتایج تحقیقات انجام گردیده پیرامون روانگرایي خاکهای ریزدانه برميآید آن است كه لای و مخلوط لای-رس رفتاری متفاوت از ماسه دارد. این تفاوت رفتار به علت میزان فشار آب حفرهای و تغییرات ساختارخاک طي اعمال بارهای تناوبي است. درمجموع ميتوان گفت كاستيهای زیادی درتحقیقات انجام شده و منابع موجود ، پیرامون استعداد روانگرایي درخاکهای حاوی ریزدانه وجود داشته و منابع محدود موجود نیز با قطعیت پیرامون وقوع یا عدم وقوع روانگرایي دراین خاکها اظهارنظر ننمودهاند. در این تحقیق، ضمن اطمینان از صحت نحوه شبیه سازی های عددی، با مدل سازی عددی دو بعدی چندین سایت خاكي ریزدانه در شهرستان ارومیه و تحلیل لرزه ای این سایت ها (به روش دینامیکي غیرخطي تاریخچه زماني تحت ركورد شتاب زلزله)، ضمن بررسي پتانسیل روانگرایي سایت Flac 2D توسط نرم افزار های خاكي ریزدانه در شرایط لرزه ای، تأثیر نوع لایه های سایت های مذكور (لایه های سیلتي و سیلتي- رسي) نیز بر روی این پتانسیل، مورد مطالعه قرار مي گیرد. دراعماق مختلف سایت های مذكور در طي این تحلیل، (

:: موضوعات مرتبط: دانلود مقالات فارسی (کنفرانس های داخلی) , مقالات مکانیک سنگی و ژئوتکنیکی , ,
:: برچسب‌ها: دانلود , مقاله , رایگان , خاک ریزدانه , استعداد روانگرایی , تحلیل لرزه ای , روش عددی تفاضل محدود , نرم افزار Flac 2D ,
:: بازدید از این مطلب : 1034

مدلسازي توأمان هیدرومکانیک نشست تونل در محیط هاي شهري مطالعه موردي تونل مترو خط 7

چکیده
محدودیت فضاهای شهری، افزایش جمعیت و توسعه شهرها، نقش تونل به عنوان راه حلی مناسب جهت رفع نیازهای مختلف، بخصوص حمل ونقل و کاهش ترافیک سطح شهرها را برجسته تر می کند. از آنجا که اغلب محیط های شهری دارای زمین های سست و آبدار هستند، کنترل وتخمین نشست زمین یکی از مهمترین چالش های حفر تونل در این مناطق است. نشست ناشی از تونل سازی همواره تحت تأثیر عوامل مختلفی ازجمله جنس زمین، تانسور تنش منطقه، عمق حفاری، سطح آب زیرزمینی منطقه، روش حفاری و ... قرار دارد که هر یک نقش عمده ای را دربروز نشست، ایفا می کنند. به دلیل پیچیدگی های موجود در بررسی همه جانبه، اغلب این بررسی ها با ساده سازی های بسیاری همچونچشم پوشی از تغییرات سطح آب، عدم درنظر گرفتن پدیده های توأمان و ... همراه بوده است که تأثیر بسیار محسوسی بر نتایج حاصل از اینبررسی ها داشته است. نتایج تحقیقات انجام شده در زمینه نشست تونل با استفاده از روابط تجربی، تحلیلی یا عددی ساده، بدلیل ساده سازی هایفراوان دور از واقعیت بوده است که خود باعث بروز مخاطراتی می گردد . همچنین مطالعات انجام شده با روش های عددی اغلب با یک دید صرفاًمکانیکی یا صرفاً هیدرولیکی، به بررسی موضوع پرداخته اند. فلذا نتایج حاصل از این پژوهش ها نیز با حالتی که هیدرولیک و مکانیک بطورتوأمان در نظر گرفته شده باشد، متفاوت است. بنابراین برای ارزیابی دقیق نشست زمین در مناطق اشباع، کاربرد مدل سازی توأمانهیدرومکانیکجهت تخمین نشست، ضرورت جدی خواهد داشت. در این تحقیق ابتدا با توجه به اطلاعات در دسترس از متروی خط 7 تهران مقطع مناسببرای مدل سازی انتخاب شده و با استفاده از نرم افزار FLAC3D رفتار هیدرومکانیک توده درونگیر تونل مدل سازی می شود. در این مدل سازیابتدا محیط دربرگیرنده تونل در شرایط تنشی مشابه ساخته می شود و شرایط مرزی مناسب اعمال می گردد. در ادامه با استفاده از قابلیت تحلیلهیدرومکانیکی این نرم افزار، میزان نشست حاصل از تونل سازی در دو حالت توأمان و غیرتوأمان در مقطع مورد نظر محاسبه می شود. درنهایتبه منظور اعتبارسنجی نتایج مدل سازی هیدرومکانیک نشست، نتایج بدست آمده از مدلسازی، در دو حالت توأمان و غیرتوأمان با داده های حاصل15 میلیمتر در مقطع / از ابزار دقیق مقایسه شده است. با توجه به نتایج، مقدار نشست در دو حالت توأمان و غیر توأمان به ترتیب 5 و 111 بیشتر از دادههای ابزار دقیقبدست آمده است. از این رو استفاده از روشهای توأمان + 15 میلیمتر در مقطع 575 / 3 و 1 / 11+555 و مقدار 9 در محیطهای اشباع همواره ارزیابی دقیقتری از رفتار زمین در اختیار طراحان قرار خواهد داد.

واژه هاي کلیدي:

نشست تونل . هیدرومکانیک . مدل سازی عددی . روش عددی تفاضل محدود . نرم افزار FLAC3D

سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مدلسازي توأمان هیدرومکانیک نشست تونل در محیط هاي شهري مطالعه موردي تونل - مترو خط 7

چکیده
محدودیت فضاهای شهری، افزایش جمعیت و توسعه شهرها، نقش تونل به عنوان راه حلی مناسب جهت رفع نیازهای مختلف، بخصوص حمل ونقل و کاهش ترافیک سطح شهرها را برجسته تر می کند. از آنجا که اغلب محیط های شهری دارای زمین های سست و آبدار هستند، کنترل وتخمین نشست زمین یکی از مهمترین چالش های حفر تونل در این مناطق است. نشست ناشی از تونل سازی همواره تحت تأثیر عوامل مختلفی ازجمله جنس زمین، تانسور تنش منطقه، عمق حفاری، سطح آب زیرزمینی منطقه، روش حفاری و ... قرار دارد که هر یک نقش عمده ای را دربروز نشست، ایفا می کنند. به دلیل پیچیدگی های موجود در بررسی همه جانبه، اغلب این بررسی ها با ساده سازی های بسیاری همچونچشم پوشی از تغییرات سطح آب، عدم درنظر گرفتن پدیده های توأمان و ... همراه بوده است که تأثیر بسیار محسوسی بر نتایج حاصل از اینبررسی ها داشته است. نتایج تحقیقات انجام شده در زمینه نشست تونل با استفاده از روابط تجربی، تحلیلی یا عددی ساده، بدلیل ساده سازی هایفراوان دور از واقعیت بوده است که خود باعث بروز مخاطراتی می گردد . همچنین مطالعات انجام شده با روش های عددی اغلب با یک دید صرفاًمکانیکی یا صرفاً هیدرولیکی، به بررسی موضوع پرداخته اند. فلذا نتایج حاصل از این پژوهش ها نیز با حالتیکه هیدرولیک و مکانیک بطورتوأمان در نظر گرفته شده باشد، متفاوت است. بنابراین برای ارزیابی دقیق نشست زمین در مناطق اشباع، کاربرد مدل سازی توأمان هیدرومکانیکجهت تخمین نشست، ضرورت جدی خواهد داشت. در این تحقیق ابتدا با توجه به اطلاعات در دسترس از متروی خط 7 تهران مقطع مناسببرای مدل سازی انتخاب شده و با استفاده از نرم افزار FLAC3D رفتار هیدرومکانیک توده درونگیر تونل مدل سازی می شود. در این مدل سازیابتدا محیط دربرگیرنده تونل در شرایط تنشی مشابه ساخته می شود و شرایط مرزی مناسب اعمال می گردد. در ادامه با استفاده از قابلیت تحلیلهیدرومکانیکی این نرم افزار، میزان نشست حاصل از تونل سازی در دو حالت توأمان و غیرتوأمان در مقطع مورد نظر محاسبه می شود. درنهایتبه منظور اعتبارسنجی نتایج مدل سازی هیدرومکانیک نشست، نتایج بدست آمده از مدلسازی، در دو حالت توأمان و غیرتوأمان با داده های حاصل15میلیمتر در مقطع / از ابزار دقیق مقایسه شده است. با توجه به نتایج، مقدار نشست در دو حالت توأمان و غیر توأمان به ترتیب 5 و 111 بیشتر از دادههای ابزار دقیق بدست آمده است. از این رو استفاده از روشهای توأمان + 15 میلیمتر در مقطع 575 / 3 و 1 / 11+555 و مقدار 9در محیطهای اشباع همواره ارزیابی دقیقتری از رفتار زمین در اختیار طراحان قرار خواهد داد.

واژه هاي کلیدي :

نشست تونل . هیدرومکانیک . مدل سازی عددی . روش عددی تفاضل محدود . نرم افزار FLAC3D

دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)

مدلسازی د ن یامیکی انفجارات داخلی در سازه های مدفون و تاثر ی آن بر سازه های اطراف

امروزهبا توجه به گسترش و توسعه شهرها و نياز مبرم آنها به فضاهای زیرزميني، ساخت این فضاها به سرعت در حال رشد مي باشد. در این شرایط قرار گرفتن دو فضای زیرزميني در كنار یکدیگر نه تنها دور از ذهن نيست، بلکه به وفور مشاهده مي شود. حال احتمال ایجاد انفجار در داخل تونل بر اثر تهد د یات نظامی، تروریستی و ا ی حوادث باعث می شود تا بررسی تخریب ها و تاثر یات آن بر سازه ها ی اطراف بسا یرحياتي باشد. در این تحقیق، ابتدا به تحلیل پاسخ دیناميکي تونل ها تحت تاثير انفجار داخلي به صورت سه بعد ی پرداخته شده است و پس از آن با بررسی و مدلسازی ،(PPV) و به روش تجربی هندرون و معا یر حداكثر سرعت ذرات Flac3D عددی انفجارات داخلی توسط روش تفاضل محدود بو ل سیه نرم افزارفاصله تخریب بین سازه های ز ر یزمینی و فاصله ا م ینی برای طراحی سازه های مجاور در راستاهای مختلف ارائ و مقا س یه گرد د یه است. نتایج نشان می دهد ه ک روش عددی سه بعدی نسبت به روش های تجربی، فاصله تخریب را كمی بیشتر برآورد می كند.

کلمات کلیدی:

مدلسازی د نا یمیکی، انفجار، سازهز ر یزمینی، روش عددی تفاضل محدود ،FLAC3D

نویسندگان :

امین صالحی (کارشناس ارشد مکانیک سنگ، دانشگاه ز ید)

سعید جمالی زواره (دانشجوی دکترای مکانیک سنگ، دانشگاه صنعتی اصفهان)

اولین کنفرانس ملی مهندسی ژئوتکنیک ایران (1392)