پس از انتخاب کلید عضویت در انتهای صفحه جدیدی که باز خواهد شد، اطلاعات خود را تکمیل و عضویت خود را تایید نمایید
درباره وب سايت
مرجع آموزش زمین شناسی، سنجش از دور، معدن و عمران
جامع ترین و معتبرترین آموزش برای نرم افزار های زمین شناسی، مهندسی معدن، ژئومکانیک (مکانیک سنگ و ژئوتکنیک)، عمران (خاک و پی)
............................................
رزومه مدرسان:دانشجویان کارشناسی ارشد و دکترا رشته های مهندسی معدن و عمران دانشگاه صنعتی امیرکبیر (پلی تکنیک) تهران
جهت آموزش حضوری و غیر حضوری (آنلاین و تهیه فیلم آموزشی) نرم افزار ها با شماره های زیر تماس حاصل فرمایید............................................
09157330367-09381295869 اسمعیلی-مدیریت وبسایت........ ................................................ در صورتی که موفق نشدید با شماره های فوق تماس حاصل فرمایید از طربق ایمیل زیر نیز می توانید در خواست خودتان را مطرح نمایید.......................................
raminesmaeili68@gmail.com
...................این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد. همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران است
خبرنامه
براي اطلاع از آپيدت شدن وبلاگ در خبرنامه وبلاگ عضو شويد تا جديدترين مطالب به ايميل شما ارسال شود
اولین پکیج آموزشی کنکور دکتری مکانیک سنگ معدن (+پاسخ تشریحی سوالات 11 دوره اخیر کنکور) خرید آنلاین بیش از 55 ساعت فیلم آموزشی و دانلود بلافاصله پس از خرید
بررسی تئوریک نمودار نشست یک سد در دوران ساخت و نحوه پردازش نتایج حاصل از نرم افزار اجزاء محدود و مقایسه با داده هاي ابزار دقیق در سد ونیار
خلاصه آگاهی از میزان فشار یا تنش کل موجود در نقاط مختلف بدنه و پی یک سد خاکی در مراحل مختلف ساخت کمک زیادي به بررسی دقیقتر رفتارسد و پیش بینی مشکلات احتمالی می نماید. براي این منظور در تمام سدهاي بزرگ با نصب ابزارهاي لازم مقادیر فشارهاي توده خاك وتغییرشکلها در زمان ساخت، اولین آبگیري و دوران بهره برداري اندازه گیري شده و عملکرد سد مورد ارزیابی و تجزیه و تحلیل قرار می گیرد.درتحقیق حاضر میزان نشست سد سنگریزه اي ونیار- واقع در 5 کیلومتري شمال شرق تبریز - در دوران ساخت با مقادیر حاصل از تحلیل عدديمقایسه شده است. به این منظور دوران ساخت سد با استفاده از مدل رفتار موهر-کولمب تحلیل گشته و نشست هسته رسی با داده هاي ابزار دقیقبصورت نمودار تجمعی می باشد در بررسی هاي گذشته معمولاً یک تراز مشخص از Plaxis مقایسه شده است. نمودار بدست آمده از نرم افزارسد مورد بررسی و ارزیابی قرار می گیرد در این تحقیق نحوه پردازش داده ها براي کل مقطع سد بر اساس نتایج حاصل از آنالیز بصورت مدلریاضی و عددي ارائه شده است و در نهایت بر اساس مدل بدست آمده نمودار کلی نشست در دوران ساخت متناسب با نمودار ابزار دقیق بدست آمده است.
ارزیابی طراحی تونل براساس تحليل برگشتی داده هاي ابزاربندي (مطالعه موردي: تونل پونه، آزادراه خرمآباد اراک)
چكيده تحلیل پایداری تونلها و تعیین مشخصات رفتاری توده سنگ با استفاده از روشهای عددی با محدودیتهایی ازنظر اعتبار دادههایخروجی همراه است. یکی از روشهای مؤثر برای حل این محدودیتها استفاده از سیستم پایش و ابزاربندی در تونل هاست که باهدفکنترل جابجاییها و ارزیابی پایداری سازههای زیرزمینی و مشخصات توده سنگ انجام میگیرد. در تونل دوقلوی پونه واقع در آزادراه خرم-آباد اراک تعداد قابل توجهی ابزار همگرائی سنج به منظور پایش جابجایی تونل در طول فرآیند ساخت وساز برای اطمینان از کنترل فشار -زمینی بر سیستم نگهداری موقت اجراشده است. هدف اصلی این پایان نامه، بهر هگیری از روش مستقیم تحلیل برگشتی برای تعیین مدولتغییر شکل پذیری ) E (، نسبت تنش افقی به قائم ) K (، چسبندگی ) C در تونل دوقلوی پونه واقع در آزادراه )ϕ( ( و زاویه اصطکاک داخلیخرمآباد اراک می باشد. تحلیلهای عددی با استفاده از نرم افزار - Phase2 انجام شده است. با توجه به اطلاعات جابجایی ایستگاههایهمگرایی مختلف، مقادیر پیشنهادی پارامترهای ژئومکانیکی بر اساس حداقل مقدار خطای بین مقدار اندازه گیری شده و نتایج مدل سازیبه دست آمده است. نتایج تجزیه وتحلیل های برگشتی در تونل دوقلو پونه اطلاعات قابل توجهی برای طراحی سیستم نگهداری مناسب ارائه نموده است. علاوه بر این، بر اساس منحنی پاسخ زمین، زمان مناسب برای نصب سیستم نگهداری پیشنهادشده است.
تعيين مقدار پارامتر اُفت زمين ( VL ) براساس نشست هاي واقعی ثبت شده توسط ابزار دقيق در مسير تونل خط 2 قطار شهري تبریز
چكيده نشست زمین در اثر حفر تونل یکی از تبعات و پیامد های حفر تونل در زمینهای نرم بوده و اغلب در پروژه های حفر تونل در محیطهای شهری با این موضوع مواجه هستیم. روشهای متعددی جهت پیش بینی و ارزیابی نشست زمین در اثر حفر تونل پیشنهاد شدهاست که از آن جمله می توان به روش نیمه تجربی )روش Peck ( اشاره کرد. جهت استفاده از این روش می بایست پارامتر هایتجربی مانند VL به دقت تخمین زده شود. به دلیل عدم قطعیت های موجود در این زمینه، این پارامتر بطور مستقیم قابل محاسبهنمی باشد. محققین براساس نتایج بدست آمده از پروژه های مختلف، مقادیری را با توجه به نوع مصالح و روش حفاری برای اینپارامتر پیشنهاد داده اند. یکی از روشهای اصولی برای تعیین این پارامتر استفاده از نشست های واقعی اندازه گیری شده در سطحزمین و انجام آنالیز برگشتی براساس روابط پیشنهاد شده در این زمینه است. در مطالعه حاضر مقدار این پارامتر تجربی براساسمقادیر نشست های اندازه گیری شده در مسیر تونل خط 2 قطار شهری تبریز و نیز با توجه به وضعیت زمین شناسی مهندسی وژئوتکنیک مسیر تونل تعیین شده است. نتایج حاصل از این مطالعه نشان می دهد که مقدار واقعی پارامتر VL که در مسیر تونل خط2 قطار شهری تبریز اتفاق افتاده است، قدری کمتر از مقادیر پیش بینی شده در برآوردهای اولیه بوده و بالتبع نشست های واقعیرخداده در اثر حفر تونل در شرایط عادی بیشتر از نشست های پیش بینی شده نخواهند بود. این موضوع از جهت اطمینان بخشی به سازه ها و تاسیسات شهری حائز اهمیت بوده و بعبارت ساده تر در جهت کاهش ریسک عمل می کند.
واژه هاي کليدي:
نشست زمین . VL . خصوصیات زمین شناسی . تحلیل برگشتی . خط 2 قطار شهری تبریز
سومین کنفرانس منطقه ای و دوازدهمين کنفرانس تونل ایران (1396)
چكيده طی سال های متمادی تکنیک های متنوعی برای اندازه گیری صحرایی پارامترهای ژئومکانیکی توسعه داد هشده است؛ بااین حال، اغلباین تس تها پرهزینه، زمان بر و پیچیده بوده و با عدم قطعیت های زیادی روبرو می باشد؛ بنابراین به منظور درک نسبتاً جامع از میدانتنش برجا و پارامترهای ژئومکانیکی، با در نظر گرفتن مسئله ای معکوس، پارامترهای موردنیاز به دست آورده می شود که این روش بهنام تحلیل برگشتی معروف شده است. به علت اینکه می توان جابجایی های ناشی از حفاری را به آسانی و اطمینان خوبی اندازه گیریکرد، تحلیل برگشتی معمولاً بر اساس این اندازه گیری ها انجام می شود. در این مقاله به منظور تعیین پارامترهای ژئومکانیکی و میدانتنش برجای توده سنگ کنگلومرایی مغار نیروگاه زیرزمینی لوارک از تحلیل برگشتی با الگوریتم کلونی پیوسته مورچگان به عنوانروش بهینه سازی کلی ) Global ( استفاده شده است. در این پژوهش نرم افزار Matlab برای برنامه نویسی الگوریتم مذکور و نرم افزار Phase2(Rocscience) برای مدل سازی عددی مغار نیروگاه به کاربرده شده است. مقادیر بهینه پارامترهای مجهول بدین شرحبه دست آمده است که تنش اصلی حداکثر: MPa 4، تنش اصلی حداقل: MPa 68/5 ، مدول ˚ : 3/5 ، زاویه تنش اصلی حداکثر با افقتغییرشکل پذیری توده سنگ: MPa 68 ، چسبندگی: ˚ : 4044 ، زاویه اصطکاک داخلی MPa 4. با توجه به / 4/30 و ضریب پواسون: 65اینکه سرعت الگوریتم استفاده شده در تحلیل برگشتی بسیار اهمیت دارد، بنابراین می توان گفت که با استفاده از الگوریتممورداستفاده، سرعت بیشتری در تعیین پارامترهای موردنظر در مسئله وجود داشته و نتایج حاصل تطابق بسیار خوبی با سایر روش های تحلیل برگشتی مانند روش رگرسیون چندمتغیره داشته است.
ارزیابی طراحی تونل براساس تحليل برگشتی دادههاي ابزاربندي (مطالعه موردي: تونل پونه، آزادراه خرمآباد اراک)
چكيده تحلیل پایداری تونلها و تعیین مشخصات رفتاری توده سنگ با استفاده از روشهای عددی با محدودیتهایی ازنظر اعتبار دادههایخروجی همراه است. یکی از روشهای مؤثر برای حل این محدودیتها استفاده از سیستم پایش و ابزاربندی در تونل هاست که باهدفکنترل جابجاییها و ارزیابی پایداری سازههای زیرزمینی و مشخصات توده سنگ انجام میگیرد. در تونل دوقلوی پونه واقع در آزادراه خرم-آباد اراک تعداد قابل توجهی ابزار همگرائی سنج به منظور پایش جابجایی تونل در طول فرآیند ساخت وساز برای اطمینان از کنترل فشار -زمینی بر سیستم نگهداری موقت اجراشده است. هدف اصلی این پایان نامه، بهر هگیری از روش مستقیم تحلیل برگشتی برای تعیین مدولتغییر شکل پذیری ) E (، نسبت تنش افقی به قائم ) K (، چسبندگی ) C در تونل دوقلوی پونه واقع در آزادراه )ϕ( ( و زاویه اصطکاک داخلیخرمآباد اراک می باشد. تحلیلهای عددی با استفاده از نرم افزار - Phase2 انجام شده است.با توجه به اطلاعات جابجایی ایستگاههایهمگرایی مختلف، مقادیر پیشنهادی پارامترهای ژئومکانیکی بر اساس حداقل مقدار خطای بین مقدار اندازه گیری شده و نتایج مدل سازیبه دست آمده است. نتایج تجزیه وتحلیل های برگشتی در تونل دوقلو پونه اطلاعات قابل توجهی برای طراحی سیستم نگهداری مناسب ارائه نموده است. علاوه بر این، بر اساس منحنی پاسخ زمین، زمان مناسب برای نصب سیستم نگهداری پیشنهادشده است.
تعيين مقدار پارامتر اُفت زمين ( VL ) براساس نشست هاي واقعی ثبت شده توسطابزار دقيق در مسير تونل خط 2 قطار شهري تبریز
چكيده نشست زمین در اثر حفر تونل یکی از تبعات و پیامد های حفر تونل در زمینهای نرم بوده و اغلب در پروژه های حفر تونل در محیطهای شهری با این موضوع مواجه هستیم. روشهای متعددی جهت پیش بینی و ارزیابی نشست زمین در اثر حفر تونل پیشنهاد شدهاست که از آن جمله می توان به روش نیمه تجربی )روش Peck ( اشاره کرد. جهت استفاده از این روش می بایست پارامتر هایتجربی مانند VL به دقت تخمین زده شود. به دلیل عدم قطعیت های موجود در این زمینه، این پارامتر بطور مستقیم قابل محاسبهنمی باشد. محققین براساس نتایج بدست آمده از پروژه های مختلف، مقادیری را با توجه به نوع مصالح و روش حفاری برای اینپارامتر پیشنهاد داده اند. یکی از روشهای اصولی برای تعیین این پارامتر استفاده از نشست های واقعی اندازه گیری شده در سطحزمین و انجام آنالیز برگشتی براساس روابط پیشنهاد شده در این زمینه است. در مطالعه حاضر مقدار این پارامتر تجربی براساسمقادیر نشست های اندازه گیری شده در مسیر تونل خط 2 قطار شهری تبریز و نیز با توجه به وضعیت زمین شناسی مهندسی وژئوتکنیک مسیر تونل تعیین شده است. نتایج حاصل از این مطالعه نشان می دهد که مقدار واقعی پارامتر VL که در مسیر تونل خط2 قطار شهری تبریز اتفاق افتاده است، قدری کمتر از مقادیر پیش بینی شده در برآورد های اولیه بوده و بالتبع نشست های واقعیرخداده در اثر حفر تونل در شرایط عادی بیشتر از نشست های پیش بینی شده نخواهند بود. این موضوع از جهت اطمینان بخشی به سازه ها و تاسیسات شهری حائز اهمیت بوده و بعبارت ساده تر در جهت کاهش ریسک عمل می کند.
واژه هاي کليدي :
نشست زمین . VL . خصوصیات زمین شناسی . تحلیل برگشتی . خط 2 قطار شهری تبریز
چكيده طی سال های متمادی تکنیک های متنوعی برای اندازه گیری صحرایی پارامترهای ژئومکانیکی توسعه داد هشده است؛ بااین حال، اغلباین تس تها پرهزینه، زمان بر و پیچیده بوده و با عدم قطعیت های زیادی روبرو می باشد؛ بنابراین به منظور درک نسبتاً جامع از میدانتنش برجا و پارامترهای ژئومکانیکی، با در نظر گرفتن مسئله ای معکوس، پارامترهای موردنیاز به دست آورده می شود که این روش بهنام تحلیل برگشتی معروف شده است. به علت اینکه می توان جابجایی های ناشی از حفاری را به آسانی و اطمینان خوبی اندازه گیریکرد، تحلیل برگشتی معمولاً بر اساس این اندازه گیری ها انجام می شود. در این مقاله به منظور تعیین پارامترهای ژئومکانیکی و میدانتنش برجای توده سنگ کنگلومرایی مغار نیروگاه زیرزمینی لوارک از تحلیل برگشتی با الگوریتم کلونی پیوسته مورچگان به عنوانروش بهینه سازی کلی ) Global ( استفاده شده است. در این پژوهش نرم افزار Matlab برای برنامه نویسی الگوریتم مذکور و نرم افزار Phase2(Rocscience) برای مدل سازی عددی مغار نیروگاه به کاربرده شده است. مقادیر بهینه پارامترهای مجهول بدین شرح به دست آمده است که تنش اصلی حداکثر: MPa 4، تنش اصلی حداقل: MPa 68/5 ، مدول ˚ : 3/5 ، زاویه تنش اصلی حداکثر با افقتغییرشکل پذیری توده سنگ: MPa 68 ، چسبندگی: ˚ : 4044 ، زاویه اصطکاک داخلی MPa 4. با توجه به / 4/30 و ضریب پواسون: 65اینکه سرعت الگوریتم استفاده شده در تحلیل برگشتی بسیار اهمیت دارد، بنابراین می توان گفت که با استفاده از الگوریتممورداستفاده، سرعت بیشتری در تعیین پارامترهای موردنظر در مسئله وجود داشته و نتایج حاصل تطابق بسیار خوبی با سایر روش های تحلیل برگشتی مانند روش رگرسیون چندمتغیره داشته است.
این سایت در ستاد ساماندهی پایگاه های اینترنتی به ثبت رسیده است و تمامی محصولات و خدمات این سایت حسب مورد دارای مجوز های لازم از مراجع مربوطه می باشد همچنین فعالیت های این سایت تابع قوانین و مقررات جمهوری اسلامی ایران می باشد.
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
مطالب
آمار بازدید
