بررسی توده سنگ شترکوه برای تولید بالاست راه آهن قزوین زنجان

خلاصه
برای طرح دو خطه كردن راه آهن قزوین- زنجان بالغ بر ۳00 هزار متر مکعب بالاست مورد نیاز است. در نظر است كه بخش مهمي از بالاست موردنیاز از معدن سنگ شتركوه واقع در حدفاصل شهرهای تاكستان و ابهر تامین شود. بر اساس نقشههای زمین شناسي موجود، جنس سنگهای آن آذرینبیروني بوده و از استحکام و دوام خوبي برخور است. البته در بخشهایي از این توده سنگ، هوازدگي باعث كاهش كیفیت توده سنگ شده است.هدف این مقاله بررسي قابلیت سنگهای معدن شتركوه برای تولید بالاست جهت استفاده در این پروژه مهم است. برای این منظور بعد از بررسياطلاعات و نقشههای موجود، بررسیهای محلي صورت گرفته و بخشهای سالم و مناسب توده سنگ تعیین گردیده است. همچنین با نمونه برداری وانجام آزمایشات آزمایشگاهي كیفیت توده سنگ مذكور بررسي شده است. با تهیه مقطع نازک، مطالعات سنگ شناسي، جنس سنگها از نوع آذرینبیروني )لاتیت( تعیین گردیده است. همچنین آزمایشات تعیین خصوصیات فیزیکي و مکانیکي از جمله آزمایش تعیین وزن مخصوص، درصد جذبآب، آزمایشات تعیین مقاومت تک محوری )یا بار نقطهای(، آزمایش سایش با دستگاه لوس آنجلس و آزمایش ذوب و انجماد صورت گرفته است1 درصد تعیین / 2 گرم بر سانتي متر مکعب و مقدار جذب آب حدود ۳ / بر اساس نتایج آزمایشات انجام شده مقدار وزن مخصوص سنگها حدود 55شده است. همچنین افت وزني مصالح سنگي این معدن در آزمایش لوس آنجلس بعد از 500 دور كمتر از 20 درصد بدست آمده است. در مجموعتوده سنگ این معدن از كیفیت متوسط تا بالا برای تولید بالاست برخوردار است.

کلمات کلیدی:

بالاست . معدن شترکوه . آزمایش لوس آنجلس . راه آهن قزوین زنجان

سومین كنفرانس ملي مهندسي ژئوتکنیک ایران (1397)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

ارزیابی وضعیت زیرسطحی خط ریلی مترو پس از بهسازی با استفاده از روش رادار نفوذی زمین

خلاصه
رادار نفوذی زمین یک روش الکترومغناطیسي اندازه گیری عمق است كه برای بررسي های زیرسطحي كم عمق یا اشیا با ویژگي های الکتریکيمتضاد مورد استفاده قرار میگیرد. امواج الکترومغناطیسي GPR در فصول مشترک مابین مصالح با ثوابت الکتریکي غیر مشابه، انعکاس مي یابند.این روش از جمله ابزارهای تست غیر مخرب ) NDT ( محسوب شده و در مطالعات راه، راه آهن و لایه های مربوطه نظیر بالاست و آلودگي هایاحتمالي مورد استفاده قراردارد و پذیرش عام آن به عنوان روشي موثر در مهندسي راه آهن به دهه ۹0 میلادی باز مي گردد. از این روش برایمطالعات ژئوتکنیکي و كنترل كیفیت بستر و لایه های مسیرهای ریلي در كشورهای آمریکای شمالي و اروپایي بوفور استفاده شده است. كاربردرادار نفوذی زمین در زمینه ریلي در سه دسته كلي مي باشد: مطالعات بالاست، مطالعات ژئوتکنیکي بستر راه، اطمینان از كیفیت ساختاری بسترمسیرهای بدون بالاست جدید این فصول مشترک شامل فصل مشترک های تعریف شده مانند فصل مشترک بالاست، زیربالاست یا فصل مشترکهای تعریف نشده مانند وجود بي نظمي ها و عدم تجانس ها در هر لایه است. كمترین عمقي كه توسط امواج GPR مورد اكتشاف قرار مي گیرددر حدود یک سوم طول موج است و این درحالي است كه این عمق برای سایر تکنیک های غیرمخرب بازتاب موج، حدود نصف طول موج استو از این رو بدست آوردن تصاویر واضح از لایه های فوقاني با استفاده از GPR امکان پذیر مي باشد. در عمل روال كاری براساس برداشتوضعیت زیرسازی با استفاده از روش رادار نفوذی زمین، تحلیل و ارائه نتایج شامل تعیین و تفکک ضخامت لایه های روسازی و زیرسازی، تعییننقاط مسئله دار در بستر زیرسازی، همگن سازی قطعات برداشت شد و تعیین نقاط بهینه برای برداشت میداني و آزمایش های ژئوتکنیک و شناسایياولیه نقاط مسئله دار و مستعد اصلاح و ارتقا زیرسازی مي باشد. در این مقاله با استفاده از دو آنتن با فركانس 250 و 500 مگاهرتز بستر روسازی وزیرسازی یک خط مترو در داخل كشور در دو حالت قبل از بهسازی و پس از بهسازی برداشت شده است و با استفاده از فیلتر داده های خامچگونگي وضعیت زیر خط و انتخاب بهترین حالت جهت برداشت وضعیت خطوط ریلي در داخل ایران بررسي و انتخاب شده است كه در اینمقاله استفاده از برداشت خطي در طول مسیر و استفاده از دو آنتن با فركانس های متفاوت و نزدیک بهم برای عرض خط استاندارد ریلي در ایران( 14۳5 میلي متر( بهترین گزینه مي باشد و بهسازی خط موجب ارتقای كیفیت زیرسازی و كیفیت بهتر بالاست با استفاده از شاخص آلودگيبالاست شده است همچنین وضعیت دقت روش نیز در مقایسه با روش های سنتي و موجود در ایران بسیار متفاوت است و مي توان با استفاده از اینروش بسیاری از مشکلات خطوط موجود را مورد بررسي قرار داده و در خصوص نگهداری، بازسازی، بهسازی و نوسازی خطوط تصمیم گیریهای دقیق تری صورت پذیرد و باعث كاهش هزینه های رایج در خطوط ریلي گردد.

کلمات کلیدی:

بهسازی . رادار نفوذی زمین . بالاست . زیرسازی . خطوط ریلی

سومین كنفرانس ملي مهندسي ژئوتکنیک ایران (1397)

برای دانلود به ادامه مطلب بروید

تاثیر هندسه پانتونها بر رفتار هیدرودینامیکی سکوی نیمه شناور امیرکبیر

خلاصه
افزایش وزن سکوهای ثابت و طبیعتاً هزینه آن با افزایش عمق آب، نیاز به فناوری جدید در آبهای عمیق را آشکار میسازد. یکی از این فناوریهاسکوهای نیمهشناور است. این سکوها به کف دریا تثبیت نشده و نسبت به تحریکات ناشی از امواج، باد و سایر نیروهای محیطی حرکاتی خواهندداشت. سکوهای نیمهشناور از بخشهای مختلفی تشکیل شدهاند که شامل پانتونها، ستون ها، عرشه و سیستم مهاربندی می باشد. پانتون ها در زمانعملیات در زیر سطح آب قرار دارند. اکثر سکوهای نیمه شناور امروزی دارای دو پانتون هستند که همراه قسمتی از ستونها وظیفه تامین شناوریلازم برای سکوها را بر عهده دارند. سیستمهای بالاست سکو که در تغییرات آبخور و میزان پایداری سکو نقش مهمی دارند عموماً در این قسمتقرار دارند. با توجه به اهمیت پانتونها در تامین شناوری و پایداری هیدرودینامیکی سکو، در این مقاله ابتدا سکوی نیمه شناور امیرکبیر با استفاده ازنرم افزار SESAM مدلسازی شده و پس از اطمینان از صحت مدل عددی، با تغییر در هندسه و ابعاد پانتونها، رفتار هیدرودینامیکی سکو استخراج وبا هم مقایسه گردید. در نهایت مناسبترین شکل هندسی پانتون برای سکوی نیمهشناور امیرکبیر برای عمق آبخور خاص مشخص شد.

کلمات کليدی:

سكوی نيمهشناور . پانتون . بالاست . SESAM

دهمین کنگره ملی مهندسی عمران (1396)

بررسي اثر خاك بستر بر روي ميزان خردشدگي سنگدانههاي بالاست راهآهن تحت اثر بار ضربهاي

خلاصه
خطوط ريلي داراي بالاست يكي از متداولترين انواع سازههاي ريلي هستند كه جهت عبور و مرور قطار استفاده ميشوند. در اين نوعخط، لايه بالاست يكي از اجزاي اصلي سازه خط راهآهن است كه وظيفه ايجاد پايداري لازم براي سازه خط، پخش بارهاي افقي وقائم وارد بر تراورسها و تسهيل در زهكشي روسازي راهآهن را بر عهده دارد. يكي از خرابيهاي رايج در اين لايه، وقوع خردشدگيدر سنگدانههاي بالاست است به نحويكه ميتواند عملكرد بالاست و در نتيجه كل خط را تحت تاثير قرار دهد. خردشدگي در لايهبالاست به دو صورت شكستن هر يك از سنگدانهها و سايش گوشههاي آنها در تماس با يكديگر رخ ميدهد. يكي از عوامل موثربر خردشدگي لايه بالاست، خاك بستر مي باشد كه در زير لايه بالاست و در بعضي مواقع لايه زيربالاست قرار ميگيرد. در اين مطالعهبه صورت آزمايشگاهي اثر بستر ضعيف و قوي بر روي ميزان خردشدگي سنگدانههاي بالاست بررسي شده است. بر اين اساس با درنظر گرفتن شرايط مختلف خاك بستر، دو نوع سنگدانه بالاست (شامل مارل و بازالت) تحت اثر آزمايش ضربه قرار گرفتهاند تا بهصورت غيرمستقيم اثر بارهاي ديناميكي قطار روي خردشدگي سنگدانههاي بالاست بررسي شود. نتايج بدست آمده نشان ميدهند كه ميزان خردشدگي سنگدانههاي بالاست در حالتيكه خاك بستر ضعيف است، كاهش مييابد.

كلمات كليدي:

خط راهآهن . بالاست . خردشدگي . خاك بستر . بار ضربهاي

پنجمین همایش بین المللی مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک (1395)

بررسي اثر خاك بستر بر روي ميزان خردشدگي سنگدانههاي بالاست راهآهن تحت اثر بار ضربهاي

خلاصه
خطوط ريلي داراي بالاست يكي از متداولترين انواع سازههاي ريلي هستند كه جهت عبور و مرور قطار استفاده ميشوند. در اين نوع خط، لايه بالاست يكي از اجزاي اصلي سازه خط راهآهن است كه وظيفه ايجاد پايداري لازم براي سازه خط، پخش بارهاي افقي و قائم وارد بر تراورسها و تسهيل در زهكشي روسازي راهآهن را بر عهده دارد. يكي از خرابيهاي رايج در اين لايه، وقوع خردشدگي در سنگدانههاي بالاست است به نحويكه ميتواند عملكرد بالاست و در نتيجه كل خط را تحت تاثير قرار دهد. خردشدگي در لايه بالاست به دو صورت شكستن هر يك از سنگدانهها و سايش گوشههاي آنها در تماس با يكديگر رخ ميدهد. يكي از عوامل موثر بر خردشدگي لايه بالاست، خاك بستر مي باشد كه در زير لايه بالاست و در بعضي مواقع لايه زيربالاست قرار ميگيرد. در اين مطالعه به صورت آزمايشگاهي اثر بستر ضعيف و قوي بر روي ميزان خردشدگي سنگدانههاي بالاست بررسي شده است. بر اين اساس با در نظر گرفتن شرايط مختلف خاك بستر، دو نوع سنگدانه بالاست (شامل مارل و بازالت) تحت اثر آزمايش ضربه قرار گرفتهاند تا به صورت غيرمستقيم اثر بارهاي ديناميكي قطار روي خردشدگي سنگدانههاي بالاست بررسي شود. نتايج بدست آمده نشان ميدهند كه ميزان خردشدگي سنگدانههاي بالاست در حالتيكه خاك بستر ضعيف است، كاهش مييابد.

كلمات كليدي:

خط راهآهن . بالاست . خردشدگي . خاك بستر . بار ضربهاي

نویسندگان :

مهدي كوهميشي ، مسعود پلاسي

پنجمین همایش بین المللی مهندسی ژئوتکنیک و مکانیک خاک (1395)